Různé studie ukazují, že evropské firmy ztrácejí konkurenceschopnost vůči Spojeným státům i Číně. Přibývají navíc další silní hráči, například Indie, Indonésie nebo Brazílie. V čem Evropa nejvíce zaostává a jak to může zvrátit?
Pamatuji se jak se před dvěma lety neustále mluvilo o slavné Draghiho zprávě a o tom, jak se musí EU změnit a dohnat ujíždějící vlak. Co se od té doby změnilo? Jak se dalo očekávat, prakticky nic. Naopak, vlak ujel ještě dále. Jenže čím nižší ekonomický výkon bude, tím i stanovené procento na obranu bude znamenat menší částku peněz. Nakonec totiž vůbec nezáleží na výši procent ale na tom, kolik peněz jedno procento vlastně je a kolik se za to čeho nakoupí. Některým ideologům jde ale zjevně hlavně o ta procenta. Jako komunistům na naplnění plánu na 110 a více procent. Hlavně ty procenta, aby seděla! Jaká částka to je a za co se utratí je jedno, ale je třeba to vykázat a namalovat do pěkného grafu. A pěkně to zarovnat. A úředníci EU si rádi hrají. I lidmi. Rádi zlepšují svět. A zachraňují celou planetu. Připravují ráj na zemi. Ale za ty prachy, kdo by to nedělal. Hlavně když je velký aparát kam se vejde hodně myslitelů.
Zkrátka, EU ve snaze zlepšit a narovnat svět obdivuhodně rozkládá samu sebe. Je to špatně nebo dobře? Možná ani jedno, je to zkrátka vývoj a jeho součástí jsou chyby i blbost lidí. Že vlak někdy ujede, to se stává, že jedna kultura nahradí časem jinou také. I civilizace vznikají a zanikají, Vše je v procesu. Evropa v tom jede také, i když ještě nevíme, kam to dojede. Kam nás naše elity dovedou a kam si to lidé nechají líbit. Ale myslím, že mnoha lidem je to i jedno. Do značné míry to jede samospádem a setrvačností. Logicky na tom nemohl změnit nic ani pan Draghi a jeho opěvovaná slavná zpráva o stavu unie.
Pan Martin trefně popisuje systém toho, jak funguje EU:
Pokud Vám zemře kobyla, postupujte podle osvědčeného návodu:
1/ Obstaráme si větší bič.
2/ Vyměníme jezdce.
3/ „Vždyť ta kobyla dřív jezdila.“
4/ Založíme Evropský institut pro řízení mrtvé kobyly.
5/Navštívíme jiná místa, kde se jezdí na mrtvých kobylách.
6/ Zvýšíme standard kvality pro jízdu na mrtvé kobyle.
7/ Vytvoříme Poradní skupinu Evropského institutu pro řízení mrtvé kobyly.
8/Vypracujeme srovnávací přehledy různě mrtvých kobyl.
9/ Upravíme kritéria, podle kterých se určuje, zda je kobyla mrtvá.
10/Zaplatíme externí specialisty, aby zjistili možnosti jízdy na mrtvé kobyle.
11/ Zapřáhneme pár mrtvých kobyl k sobě, aby se jim lépe táhlo.
12/ Prohlásíme, že žádná kobyla není natolik mrtvá, aby se na ní ještě nedalo chvilku jezdit.
13/Zakážeme lidem říkat, že je kobyla mrtvá.
14/ Po poradě s veterinářem zakoupíme drahé léky, aby mrtvá kobyla běhala rychleji.
15/Vypracujeme studii, abychom zjistili, zda pro tento problém neexistují dražší léky.
16/“Kdo nejezdí na mrtvé kobyle, je nepřítel našich hodnot.“
17/ Restrukturalizujeme stáj a zdvojnásobíme příděly krmení.
18/“Jezdci na živých kobylách nesmí používat veřejné cesty, aby nebránili v jízdě těm na mrtvých kobylách.“
19/ Prohlásíme, že mrtvá kobyla byla už od samého počátku naším cílem.
20/Zvýšíme pravomoci Evropského institutu pro řízení mrtvé kobyly.